ズグロカモメな日々

この夏はこんな写真を撮りたくて、E-3をメインにしていました。

E-3 ZUIKO DIGITAL14-54/2.8-3.5
バリアングル液晶の威力を借りて撮った一枚。

軽い気持ちで旅に出たくて、E-420に手を出しました。

北陸本線419系　E-420 ZUIKO DIGITAL14-42/3.5-5.6
軽いカメラは、フットワークも軽やかにしてくれます。

秋は風景撮影に使ってみたかったこのカメラを試していました。

只見線会津宮下〜早戸　K20D DA16-45/4
AF以外は大変満足度の高いカメラです。メーカーの将来が心配ですが…

そして…
アンチフルサイズの私がついに手を出したフルサイズ。
Nikon D700

ふなばし三番瀬海浜公園　D700 AF-S VR75-300/4.5-5.6G

何にもしてません…
日常の買い物で目一杯です。
というわけで、過去作から。E-3、当たるとなかなか頑張ります。
ヒット率を上げるのは、私の腕って事ですね。

2008.4.15　三番瀬　E-3 SIGMA50-500mm ISMode:1 F9 1/1000 ISO400
　鳥撮りは絞り優先AEでレンズの性能を引き出せる所まで絞って撮ります。PENTAXのTAVモードは私の使い方にぴったりなのですが…K10D/20Dに手を出す勇気は今のところありません。
　K10Dは昨年の春5ヶ月ほど使いました。FAスターのさんにっぱとテレコンを組み合わせてコアジサシを撮ったのが最後かも知れません。レンズによってAFの誤差がまちまちでかなり苦労したことばかり思い出に残っています。
　

2008.4.15　三番瀬　E-3 SIGMA50-500mm ISMode:1 F9 1/1000 ISO400

　飛びモノへの追従はAFのレベルではF5.6クラスのレンズを使うとD300とE-3の差は期待したほどには出ません。ダイナミックAFも鉄道で使うと完成度は格段に違うのです（ニコンが上）が、鳥撮りでは思いの外D300の歩留まりは伸びませんでした。
　E-3はAF測距点で被写体をとらえつづけるためにカメラの保持に気を遣いますが、やはり1000mm+ISの威力は圧倒的とも言えます。

2008.4.15　三番瀬　E-3 SIGMA50-500mm ISMode:1 F9 1/1000 ISO400
　E-3、欠点は山ほどあります。私としては納得のいく機械ではありません。しかし、使いこなしてツボにはめれば、納得のいく素晴らしい写真を撮れる力を与えてくれます。
　使いこなしを、考えていきます。

「標準レンズ」50mmが欲しかった。
　古くはズイコーMC50mmF1.4を長いこと愛用したし、山に入るようになってからはズイコーマクロ50mmF2。LXにはsmc-PENTAX-A50mmF1.2が一生の伴侶としてくっついている。
　しかし、デジタルの時代になってなかなか、オリンパスの1本が見つかりませんでした。
　いいレンズは、高い。シグマの玉は、曲者。
　オリンパスの25mmを待っていましたので、復縁祝いに買ってみました。うーん、小さい。いい感じ。
　写真は、またそのうち。

三番瀬の潮干狩りが解禁になりました。道路も駐車場も激混みの季節がやってきました。
アサリ
2008.4.15　E-3　SIGMA50-500/4-6.3　ISO400

追記：D300+16-85mmが私の元を旅立ちました。210000円で、一撃落札でした。リセールを考えるなら、「やっぱ、ニコンいいわぁ〜」

というわけで、突然ですがD300vs.E-3の残留合戦は、大変不本意ながらE-3の逆転残留となりました。
鳥撮り用のSIGMA50-500mmを下取りに出したフジヤカメラから買い戻してきました。
67890円で売り、78750円で買い戻し。昨日まで91350円の値付けでしたから、少し助かりました。
70-200VRと50-150とTC-20Eで163260円也。こっちは50000ほどの損失。ヤフオクに出してもトントンだろうからこれで手を打ちました。

　逆転の理由は、E-3の値崩れが激しく全く思う値段で売れなかったからという、カメラ転がし歴20年で初めての、痛恨のケースでした。
　D300も値が崩れていますが、オリンパスほどではありません。カメラ自体に不満はそれほどない（小さいことはそれなりにたくさんあるのですが）ので、大変悔しいものがあります。
　GW前の需要に乗れればいいなぁ。

2008.4.3　飯田線浦川〜早瀬　D300 AF-S 70-200/2.8G VR ISO200

　私がE-3を手放そうと考えるにいたったシチュエーションのひとつを紹介します。
　米坂線　羽前沼沢〜伊佐領の通称弁当沢での俯瞰撮影でした。車両は国鉄色キハ58-28。構図を変えながら連写して行こうと考えていました。AFモードはAF-S、左側5点ダイナミックAFでしたが…
　このカットを最後にAFは近接側に逃げたきりフリーズしてしまいました。

　2008.2.10　米坂線羽前沼沢〜伊佐領　E-3 12-60mmSWD　1/500 F6.3 ISO200
　この後が本命のカットだったのですが…千鳥配置11点AFセンサーがいったいナンボのものなのかと疑いまくった瞬間でした。
　別の日に晴天順光の雪景色で同じようにAFがだんまりしてしまったこともありまして、どうやらE-3はこうした状況が苦手なのかなと思うにいたりました。

　同じ状況でD300+18-200mmではどうかと言いますと…
　

今日曇天模様の空の下、いつもの市川駅にD300+18-200mmVRを連れて行きまして、高速接近するNEXをAF連写してみました。
去る2/20にはE-3+50-200SWDをおなじ場所でテストしています。
E-3は、大口径レンズで晴天逆光。ISO400でF5.6 1/1000。5点ダイナミックC-AF。
D300は、普及スペックの高倍率ズームで曇天。ISO400でF5.6 1/500が精いっぱい。51点3DトラッキングC-AF。

E-3はここから…

ここまでで10コマです。

一方D300。E-3より負担は大きな状況なのですが、ここから…

ここまで15コマ。

沢山シャッターを切れたら偉いというわけでもありませんが、明らかにE-3有利な条件下でもD300に水をあけられてしまいます。

E-3は、使いどころの工夫と割り切りが大切かもしれません。

同じ列車を取り較べてみました。
（共通データ）2008.3.2　18時頃　米坂線越後下関駅

E-3　ZUIKO DIGITAL 50-200mm(137mm) F2.8-3.5SWD ISO400

D300 SIGMA 50-150mmF2.8 DC(135mm)　ISO200

E-3はこのカットの後、AFだんまりが発生し、列車出発時の光跡撮影が出来ずじまいでした。
ただ、MOSセンサーは暗いところに関してはD300より強いように思います。

また、いろいろ考えてみたいと思います。

DE15型ラッセル車が坂町から雪の鉄路を切り開いて、今泉に着きました。

2008.2.17　米坂線今泉　E-3 12-60/2.8-4SWD 1/5 F3.6 ISO400

2008.2.17　米坂線今泉　E-3 12-60/2.8-4SWD 1/5 F3.7 ISO400

2008.2.17　米坂線今泉　E-3 12-60/2.8-4SWD 1/80 F4 ISO400

2008.2.17　米坂線今泉　E-3 12-60/2.8-4SWD 1/20 F3.9 ISO400

2008.2.17　米坂線羽前椿　E-3 50-200/2.8-3.5SWD　1/250 F5 ISO200

2週連続の米坂です。前日よりは落ち着いた天候だったようですが、冬の厳しさを垣間見る日曜日となりました。

2008.2.17　米坂線羽前椿　E-3 50-200/2.8-3.5SWD　1/160 F5 ISO200

2008.2.17　米坂線羽前椿〜手ノ子　E-3 12-60/2.8-4SWD　1/2500 F6.3 ISO100

この写真の数日後58-28はコンビを解かれ、現在28は新津でおねんね、58は赤いキハ40とペアを組んで米坂線の運用を廻っています。

2008.2.9　米坂線萩生〜羽前椿　E-3 ZUIKO DIGITAL 50-200/2.8-3.5SWD　F4.5 1/1250 ISO100

今泉駅…木のぬくもりの残る駅。58は今日も静かに滑り出していきます。

12-60mm、商品供給不足の上にリコールが発生しています。
私のレンズもリコール対象品でした。
縦グリといい、50-200mmの発売遅れといい、この12-60のリコールといい…あまりにお粗末な品質管理に嫌気が差します。
シェア一桁も当然か(-_-;)
SIGMAが50-500mmのEOS/Aiマウントに手ぶれ補正を乗せてきます。
D2XSへの移行がまたちらついてきます。

2008.2.10　米坂線手ノ子〜羽前沼沢　E-3　ZUIKO DIGITAL12-60/2.8-4SWD F4 1/250 ISO800

黙り込めば　心の底までしばれるような　寒い夜…

2008.2.9　米坂線羽前小松　E-3 12-60/2.8-4SWD　F4 1/2sec.　ISO400

昔、夜通しかけて汽車に乗り、いろんな町を訪ねたものでした…遠い記憶に閉じこめたくない、旅の日常。

2008.2.9　米坂線羽前小松　E-3　12-60/2.8-4SWD　F11　8sec.　ISO400

静かな冬の、夜の駅…

列車が静かにやって来て、

駅舎とそっとなにかことばをかわした後

静かに峠に向かって、去っていきました。

そしてふたたび、いてつくような、しずかなよるが、駅をつつみます。

共通データ
2008.2.9　米坂線伊佐領　E-3 12-60/2.8-4SWD　F6.3 4Sec.　ISO100 IS:OFF NR:ON

E-3　12-60/2.8-4
9-10日に、米坂線を訪ねてきました。
（のあのあさん、ご連絡差し上げられずにごめんなさい）
最低-13℃まで気温が下がる中、E-3の力は発揮できるのか。気になる欠陥縦グリはどうなのか…
耐寒耐雪テストのような2日間の記事は、近日中にアップします。

2008.2.9　米坂線萩生〜羽前椿　E-3　50-200/2.8-3.5SWD

2008.2.2　三番瀬　E-3 SIGMA50-500/4-6.3 ISO640 1/640 F6.3 ISMode:2
仕事の帰りに三番瀬に寄りました。靴を忘れて仕事用のぼろ革靴で干潮の干潟にのりこむと、ミヤコドリくんたちが戯れていました。少しずつ距離を詰めていると左右から別の方がどかどかどかと近づいていき、人なれしていない（あたり前ですね）ミヤコドリくんたちは離れていってしまいました。

2008.2.2　三番瀬　E-3 SIGMA50-500/4-6.3 ISO640 1/400 F6.3 ISMode:2
天気が悪くて暗くなると開放F6.3はいささかつらいです。しかし1000mmということを考えれば、夢の世界の話です。E-1では考えたくなかったISO400から上も、状況によっては第２章ボディでは使ってもいいかなと思わせます。
　SIGMAがフォーサーズ用に70-200/2.8を発売するようです。50-200SWDと焦点域が被るのでイマイチ嬉しくないのですが、鳥撮りの身からすればヨンニッパです。ズームです。手持ちで撮れます。
　…こういう遠くて被写体が小さいという条件では少しでも長さと明るさが欲しいので、十分偉いかな。50-200SWDのAFにイマイチ納得いかない（フォーカスリングの回転角が大きく、しかもAFが遠から近に動いていくので、鳥撮りには使いづらい気がします）のでひょっとしたら乗り換えもあるかも。

2008.2.2　三番瀬　E-3 SIGMA50-500/4-6.3 ISO320 1/160 F6.3 ISMode:2

E-3をファームアップし、久しぶりに谷津干潟に持ち込んでみました。
天気が思うように改善しない中、条件は悪かったのですが一応撮ってみました。

E-3 SIGMA50-500/4-6.3　1/250 F6.3 ISO400
羽毛もこもこ、まるっこくてかわいらしいカイツブリ君ですが…
目つきは怖いです。「んなろぉ〜」って感じです。

　E-3のファームアップデータがでました。
　マウントアダプタ利用時の手ぶれ補正が可能になったということですが…
　私は基本的にフォーサーズのデジタル最適化設計というポリシーに激しく共鳴する人間なので、今までこの手のネタには拒否反応を示してきたのですが、メーカーがユーザーの声を聞いてなしたこととなると、少し事情が変わってきます。
　やばいっす、これ。
　皆様ご存知のようにフォーサーズには多数のマウントアダプターが存在します。オフィシャルのOMの他、Aiも、YCも、PKも、M42やライカRも、その他もろもろ…
　E-3のMFしやすいファインダーで、こいつらみーんな手ブレ補正が効いてしまうとなったら…
　うひょひょひょひょ〜〜〜〜〜〜〜っ（狂乱）
　超、楽しそう！
　銀塩機はヨメのOM-4Ti、ペンタLXがあるのですが、これらのためのレンズを使う気に再びなって来ました。A50mmF1.2をE-3で、手ブレ補正使って撮ったら…無敵の暗所撮影能力が手に入ります。夜間の列車撮影などに新領域が立ちのぼるというわけ。（深度激薄、開放甘そうですけどね）
　MFのニッコール600mmやシグマ500/4.5など、安価になった大口径MF超望遠で雲台をフリーにして野鳥撮影する時にも歩留まりを上げられそうです。

　マジでこのファーム、フォーサーズのコアユーザーを無限のレンズ沼に落とし込む恐怖と悦楽のワナなのかもしれません。

　しかしです。「縦グリ使用時のバッテリライフ改善」がいかほどのものか、これは不安です。これからファームアップをして、明日にでも新ファーム試運転をしてきたいと思います。
　

08.1.18　三番瀬　E-3　SIGMA50-500/4-6.3
シロチドリくんもじーっと水面を見つめて考え事。私もレンズ沼を見つめてじーっと考え事(-。-;)

　価格の板や巷の評論家たちにE-3は大きいからダメだという論調が結構あることに驚いています。
　それも私からすれば「フルサイズ普及機」たるEOS5Dと比べたり「フォーサーズ普及機」たるE-510/410と比べたりという、まぁ訳のわからぬ比較にならない比較をしての物言いだったりするのです。
　言い尽くされた話ではありますが、大きい小さいとか軽い重いの話というのは感覚的なものもありますし、道具の「品格」「体格」も考えに入れてあげて欲しいものです。いい評論家でさえE-3を大きくて重いからダメだという人が少なくない様ですが、それはオリンパスがE-3に与えようとした「品格」を否定されているようで、大変気持ちが荒びます。
　「フォーサーズはしょせんハーフ判みたいなもの」的な「体格」絶対主義に基づいた偏見のにおいを感じます。フルサイズがもてはやされていますが、このフォーマットはあくまで銀塩写真時代の一眼レフとの互換性という便宜的な必然のもとに現れたものに過ぎず、他に画質やら何やらの根拠があるわけではないということは、彼らは決して語りませんね。
　まあ，絶対値としてはE-3は小さくもないし軽くもありませんが、オリンパスがこのカメラに与えようとした「格」を考えれば十分小型軽量です。
　価格.comにある、使うレンズによって小型軽量とは言えないというご指摘はオリンパスに限った話ではありません。一眼レフならどのメーカーも同じです(-。-;)。
　50-200は大きくて重いという方もおられますが、絶対値はともかく、APS-Cやフルサイズで同スペックを作ってご覧なさいといいたいです。それでもこうした人たちは大きくて重いといえるのでしょうか？キヤノンの100-400やニコンの80-400、あるいは70-200/2.8クラスを意識する所です。しかし、焦点レンジや開放F値が違うので単純比較を出来るレンズはないと思うのですが…大きさや重さを比べるなら同等スペックの品物で比較するべきです。
　シグマがフォトキナに参考出品したこっけいな200-500mmF2.8ズームとズイコーデジタル90-250mmはほぼ同スペックです。それでもオリンパスは大きくて重いと仰るのでしょうか…

　フォーサーズの目指す所、理念を理解した評論があまりにも乏しく、情けなくさえなります。

　僕がまだ学生だった頃、時刻表の主要幹線にはまだまだ夜行列車が名を連ねていました。そしてこうした夜行列車は僕の「旅の翼」でした。
　375M、441M、「八甲田」「アルプス」「まりも」「利尻」「ミッドナイト」…何度使ったことだろう。
　しかし、この10年で、本数は激減。気がつけば関西ブルトレや「銀河」まで廃止…
　3月以降、定期座席夜行列車は「はまなす」「能登」「ムーンライトえちご」「ムーンライトながら」「きたぐに」「ドリームにちりん」の６系統になります。
　乗って、支持して、残していかないといけないと思います。

08.1.12　新宿　E-3 12-60/2.8-4SWD
かつて2230以降は「アルプス」が雁行した新宿駅。アルプスの広場は跡形も無くなり、あの頃の山屋たちは都庁地下駐車場に移り去っていきました。そんな新宿駅を発つ唯一の夜行列車が「ムーンライトえちご」です。

08.1.12　ムーンライトえちご車内　E-3 12-60/2.8-4

08.1.20　高崎　E-3 12-60/2.8-4SWD
時代が変わっても、座席夜行の空気は、ほとんど変わりません。すこし疲れた空気感が、堪らなく好きです。

08.1.13　高崎　E-3 12-60/2.8-4
少し変わったことといえば、列車の記念写真を撮る人が昔と較べて格段に増えたということ。鉄道ファンだけではない多くの人がカメラや携帯を電車に向けていました。

ハマシギ…珍しくもない鳥ですが、いっせいに飛び回る姿はなかなか鮮やかで美しいものですね。
満潮近づく干潟を訪れる楽しみです。

08.1.18　三番瀬　E-3 SIGMA50-500/4-6.3 1/400 F8 ISO400

08.1.18　三番瀬　E-3 SIGMA50-500/4-6.3 1/400 F8 ISO400
E-3は、こうした撮影を私のようなヘボチンにも時たま可能にしてくれます。夢を見せてくれます。

08.1.18　三番瀬　E-3 SIGMA50-500/4-6.3 1/500 F7.1 ISO400
ISはこうした場合Mode:2かOFFの方が結果がよいです。

08.1.18　三番瀬　E-3 SIGMA50-500/4-6.3 1/500 F7.1 ISO400
身を守るための知恵だそうですが、この素早さと統べられた動きの美しさ、思わず見入ってしまいます。

08.1.18　三番瀬　E-3 SIGMA50-500/4-6.3 1/500 F7.1 ISO400

青空でした。E-3の青は、どうでしょう…
08.1.20 米沢　E-3 12-60/2.8-4(12mm)1/1250 F6.3 ISO200

列車が着くとあっという間にサボの差し替えがはじまりました。
08.1.20 米沢　E-3 12-60/2.8-4(60mm)1/1600 F4 ISO320

乗り換えた福島行き。先週はビールでしたが、この日は荒砥産の白ワインで乾杯です。

　米坂線…ネットワークとしての鉄道が、まだかろうじて生きている鉄路だなぁと感じました。ここなら、気持ちを入れて撮れそうです。
　次は、レガシィで訪れてみようと思います。
　腰痛が心配ですが…

18日に届いた50-200SWDを持って、再び米坂線に出かけてきました。

08.1.20　米坂線　伊佐領　E-3　50-200/2.8-3.5SWD(200mm) 1/800 F6.3 ISO320 ISmode:1
　さすがの50-200です。写りはばっちり。期待を裏切りません。

　レンズを装着してみての第一印象は、大型化したフードのもたらす安心感でした。偏光フィルター用の窓も、安いペンタのレンズと違い無くす心配がないですし、フード自体の厚みも十分です。
　AFを作動させてみますと、12-60のような高速感はありませんが、確かに旧50-200よりは速い動作をします。ただ、一度迷い出すと復帰には相応の時間がかかりますから、そうなったらMFリングで近い所までピントを戻してあげる動作が必要です。
　まぁシグマのHSMレンズと同じだと思えば、さほど腹は立ちません。

08.1.20　米坂線伊佐領〜羽前沼沢　E-3 50-200/2.8-3.5SWD(54mm)1/800 F5.6 ISO320 ISMode:1　
DE15のラッセル。これも来年あるかどうかという話。すごい人の数でした。

08.1.20　米坂線伊佐領〜羽前沼沢　E-3 50-200/2.8-3.5SWD(50mm)1/800 F5.6 ISO320 ISMode:1　

　おんどりさんに刺激されての米坂線でしたが、同好の士とのおしゃべりに興じていたり寝ちまったりで、実は写真がほとんどありません(-｡-;)
　ので、明日のムーンライトえちごの指定をとりました。
　仕事の都合ででられるかは微妙ですが、50〜200SWD初撮りも兼ねて、何とかしたいものです。

08.1.13 米沢駅　E-3 12-60/2.8-4SWD
雪の舞う米沢駅。鉄道員は鉄路を守り、乗客のためにこまやかに最善を尽くしています。

08.1.13 米沢駅　E-3 12-60/2.8-4SWD
この日は羽前椿往復でお休みの国鉄急行色。早くも配管につららが…

08.1.13 米沢駅（奥羽本線福島行き車内）E-3 12-60SWD
やっぱり、Love Beer!です。黒ラベルです。汽車旅といえば、ビールです。

　発売が二度にわたり延期されてきた50-200/2.8-3.5SWDですが、いよいよあした発売です。フジヤカメラにはすでに着荷しているようで、明日の午前中にお届けしますとのこと。送料無料なら、ちょっと嬉しいです。
　しかし、メーカーの不始末を販売店が尻拭いしている感も否定できません。
　E-3購入者を中心にサポートへの不満も価格板等をみていると高まっているようですし、
早くも正念場を迎えているかもしれません。K20Dの価格と出来によっては、買い控えはおろか買い替えすら起こりそうなムードを感じます。

　私ですか？50-200/50-500の替わりになるレンズが無い限り買い替えはありえません。可能性があるとすれば唯一ニコンD2(X/XS)だけです。クロップ撮影モードがありますので、フォーサーズの焦点距離に関わるメリットを享受することが出来ます。
　AFはE-3より使えるでしょうが、ブレ補正もごみ取りもないので、99%ありませんけど。

08.1.13　米坂線伊佐領駅　E-3 12-60/2.8-4SWD
　それがどんなに素晴らしい足跡でも、風が吹き荒れ吹雪に見舞われれば、自然に跡形もなく、埋もれて消えてしまうものです。負けるな、オリンパス。

　おんどりさんのブログに刺激されて、米坂線を乗りにいきたいと思いムーンライトえちごの指定券を取りました。
　強風の影響で途中駅までタクシー代行の憂き目に遭った上に除雪列車を撮り損ねたりとか色々あったのですが、ひとまず鉄道に乗り、旅をする中で自分の中に感動をたくわえ、それに根ざした写真を撮りたいという今年の願いの端緒にはつけたのかなと思いました。

今回は事後処理でオールモノクロにしてみました。機材はすべてE-3+12-60mmSWDです。

2007年の最後を飾ってもらうのは、シロチドリくんです。

07.12.27　三番瀬　E-3 SIGMA50-500/4-6.3　1/500 F7.1 ISO400

　今年は、25年間取り続けてきた鉄道から初めてメインターゲットが「鳥」に替わった年でした。理由はいくつかあるのですが、もっとも大きいのは私が鉄道に心を寄せる大きな理由がなくなってしまったことです。

　そして、鳥達はそんな私たちとは違う時空を、一生懸命に生きています。

中央5点ダイナミックシングルAF・AF-Cで走り回るシロチドリを追いながらの撮影です。

E-3 SIGMA50-500/4-6.3 F6.3 1/400 ISO800　ダイナミックシングルAF中央5点
手前の干潟にピントがきています。

E-3 SIGMA50-500/4-6.3 F6.3 1/1600 ISO800　ダイナミックシングルAF中央5点
手前の線路にピントがきています。架線のあたりを見るとどこにピントがあるか分かりやすいかもしれません。

　5点測距の中で最も近いところを選んで合焦させるというもっともらしく単純明快な制御をするE-3で、お任せで撮っているとこういう写真を大量生産してくれます。
　しかし単純な制御ですから、逆手に取れば使いどころもあります。上の鳥撮りの条件の場合は上中央4点制御、縦位置のNEXの写真も同じ場所（見かけ上は中央、右縦一列）のダイナミックシングルAFで撮影すれば1点制御より多少歩留まりを上げることが出来ます。つまり、ピントを合わせたいところが最も近くなるようにエリア選択をすればよいということです。

　それって現代の写真機のメカとしてどうなの？というツッコミは、ひとまず置いておきましょう。
　オリンパスのすることですから(^^ゞ

共通データ：2007.12.17　谷津干潟　E-3 SIGMA50-500/4-6.3(500mm) F7.1 1/1250 ISO400
AF-C　合焦優先　高速連写

　単純に右から左、前から後ろという動きは結構追いかけてくれるE-3のAFですが、飛び回るカモメを追跡撮影するような撮り方には、さすがに追尾しきれないことが多いです。歩留まりはD200+80-400VRの方が若干上かなという感じです。レンズ内手ブレ補正のカメラの方がAFセンサーには優しいというのが大きいかもしれません。
　ただ、Eシリーズの歴代のカメラでこれだけ追えるカメラはありませんから、間違いなく大きな進歩ではあります。

フォーカスエリア選択選択をALLにすると11点の中で一番近いところに正確に機械的に合わせに来ます。思った通りにならないことの方が多いので用途はかなり限られます。

ダイナミックシングルAFに設定してもその傾向は変わりません。別の記事でアップする予定ですが、砂浜や干潟で地面すれすれのローアングル撮影をしていると、ほぼ100％手前の砂や波頭にばっちりピントが合いますので、使いこなしを工夫する必要があります。

伊勢物語の都鳥はユリカモメのようですが…それでも気になるミヤコドリです。

トリミングしています(^_^ゞ
2007.12.26　三番瀬　E-3 SIGMA50-500/4-6.3(500mm) F7.1 1/1250 ISO400 ISMode:1

引き潮の干潟に少し立ち入って撮影しました。

これもトリミングしています(^_^ゞ
2007.12.26　三番瀬　E-3 SIGMA50-500/4-6.3(500mm) F7.1 1/1250 ISO400 ISMode:1

また記事を別にあげますが、E-3のAFとのつきあい方が少し見えてきました。ナントカとはさみは使いようとはよく言ったもの。ツボを知ったらなかなかいいかもしれません。

2007.12.26　三番瀬　E-3 SIGMA50-500/4-6.3(500mm) F7.1 1/8000 ISO400 ISMode:1

ところで…実はE-3を買う前、D300と随分迷っていたのですが、D300は画面上の色を追尾してAFを制御できるそうです。さすがニコン。しかし…

白くて、まるくて、かわいいです。ミユビシギ（ですよね？）

E-3のAF、SIGMA50-500mmの組み合わせ、この距離だととても良い感じです。
07.12.24　三番瀬　E-3 SIGMA50-500/4-6.3(390mm)　F7.1 1/640 ISO250 ISMode:1

とことこ走っていきます。ファインダーで捉えていくのは結構大変です。

07.12.24　三番瀬　E-3 SIGMA50-500/4-6.3(500mm)　F7.1 1/500 ISO400 ISMode:1

E-3のAFは、バカみたいにまじめなので使えないときも多いのですが、正確で速いを目指し、結構頑張っています。飛びモノもこういう感じなら、かなり追えます。

07.12.24　三番瀬　E-3 SIGMA50-500/4-6.3(500mm)　F7.1 1/1250 ISO400 ISMode:1

ハマシギ、ミヤコドリたちとあわせて、うずめ尽くすほどの群れで舞い立ちました。

07.12.24　三番瀬　E-3 SIGMA50-500/4-6.3(500mm)　F7.1 1/640 ISO250 ISMode:1

三番瀬に行ってみると、海面でおかしな動きをする鳥が…

しばらく水面をのたうち回った後

そのまま動かなくなりました。

仲間なのでしょうか。暫くした後、一群のスズガモがなきがらの回りを様子を窺うように泳いでいきました。その中の一羽は、群れから離れてずっとなきがらのそばにいようとしているように見えました。

折返し点を過ぎ、「その瞬間」を時々考えはじめた私。生きとし生けるものの定めを考えさせられた、午後のひとときでした。

E-3が出た現在でも、その輝きは、失せない。

OLYMPUS E-3 ZUIKO DIGITAL12-60/2.8-4SWD(32mm) 1/10 F7.1 ISO500 isMode:1
E-3の手ブレ補正、偉いぞ!

OLYMPUS E-1 ZUIKO DIGITAL12-60/2.8-4SWD(39mm)1/400 F5.6 ISO100
この色の感じはE-1ならではだと思います。

そして、必殺の「青」

OLYMPUS E-1 ZUIKO DIGITAL12-60/2.8-4SWD(12mm)1/160 F5.6 ISO100

OLYMPUS E-1、僕の中では、伝説の名機になりそうです。

OLYMPUS E-3 ZUIKO DIGITAL12-60/2.8-4SWD(27mm) 1/25 F7.1ISO500 isMode:1

OLYMPUS E-1 ZUIKO DIGITAL12-60/2.8-4SWD 1/640 F3.7 ISO400
E-3、色々あらはあるけれどオリンパスらしい、素晴らしいカメラだなぁと思います。やはりフィールドに持ち出してよさが出てくるのかなぁ。

OLYMPUS E-3 SIGMA50-500/4-6.3(500mm)1/320 F8 ISO200 isMode:1
夕暮れ、日没の三番瀬に行ってきました。鳥はあまりいませんでしたが、首都東京に沈む夕日をしばし堪能したような、日曜のひとときでした。

OLYMPUS E-3 SIGMA50-500/4-6.3(91mm) F6.3 1/1000 ISO400 isMode:1

横浜市・三ツ池公園
OLYMPUS E-3 SIGMA 50-500/4-6.3DG F7.1 1/400 ISO100 ISMode:1
ヨメと子供がインフルエンザの予防接種を受けている間に、三ツ池公園までちょちょっと行ってきました。石にとまっていたユリカモメを、大アップ!
とまりものなら、こいつぁ無敵ですね。

OLYMPUS E-3 SIGMA 50-500/4-6.3DG F7.1 1/400 ISO100 ISMode:1

フルサイズで1000mm…想像つきません。一脚の力は借りてますが、片手でひょいひょい撮れてしまうのは、やはりフォーサーズ様々です。

OLYMPUS E-3 SIGMA 50-500/4-6.3DG(500mm) F7.1 1/800 ISO100 ISMode:1

ZUIKO DIGITAL40-150/4-5.6より随分好結果でした。HSMの効果でしょうか。
50-200/2.8-3.5SWDが本当に楽しみです。

OLYMPUS E-3 SIGMA50-500/4-6.3(363mm) 1/800 F7.1 ISO800 ISOMode:2
ダイナミック5点AF AF-C フォーカス優先の設定ですがほぼ秒間3.5コマでシャッターを切り続けることが出来ました。鳥撮りの時より快調でした。

OLYMPUS E-3 SIGMA50-500/4-6.3(268mm) 1/800 F7.1 ISO800 ISOMode:2
前回40-150mmのテストでは正直K10D+SIGMA70-300/4-5.6DG APOのほうが成績良かったのですが、今回の50-500は明らかに別格です。

OLYMPUS E-3 SIGMA50-500/4-6.3(192mm) 1/800 F7.1 ISO800 ISOMode:2
この一枚後までピントを頑張って合わせていました。多少ピントはずれるようですが、深度の深いフォーサーズのメリットを生かし、ちょっと絞って使えば何とかなるかなぁという気もします。

OLYMPUS E-3 SIGMA50-500/4-6.3(107mm) 1/800 F7.1 ISO800 ISOMode:2

冷静に考えたら、このレンズ、銀塩時代には絶対ありえない視覚を与えてくれるレンズです。多少のことは目をつぶって使うべきだと思えば、素晴らしいレンズだと思います。

OLYMPUS E-3 SIGMA50-500/4-6.3(337mm) 1/800 F6.3 ISO800 ISOMode:2

自宅からクルマでそう遠くない県立三ツ池公園に散歩に行ってきました。一周1時間ほどの周遊コースにユリカモメ・キンクロハジロを中心にいろいろな鳥が集っているようです。

2007.12.9　三ツ池公園内売店　OLYMPUS E-3 SIGMA50-500/4-6.3 F7.1 1/200 ISMode:1 ISO200

OLYMPUS E-3 SIGMA50-500/4-6.3 F6.3 1/1250 ISMode:1 ISO400
急な飛びものでは、オリンパスのISは役に立たないどころか迷惑。せめてワンプッシュで解除出来るようにして欲しいところです。現実的にはMode2を使えというところなのでしょうか…

OLYMPUS E-3 SIGMA50-500/4-6.3 F8 1/1250 ISMode:1 ISO400　
鳥を撮るようになってから、普段は絞り優先AEを使うようになりました。鉄道はプログラムシフトとAEロックで撮影していたのですが、鳥の場合はレンズの性能とシャッター速度とISO感度が気になるので、ISOをあげることによるノイズの具合を考えつつレンズの性能が落ち着く絞りと鳥が止まるシャッター速度の組み合わせを捜して撮っています。こうした時はK10DのTAVモードがおもしろいです。

仕事の合間に谷津干潟にいくと、ヘラサギが飛んできました。
勿論初見です。興奮のあまりこの日だけで600カット、ヘラサギ撮りまくりでした。
止まりものには、E-3のAFは頑張ります。

「ヘラ」の「裏画像」です(^_^ゞ

こんなふうに、ものを挟み込みます。

2007.12.8　谷津干潟　E-3 SIGMA50-500/4-6.3 1/800 F7.1 ISO400 ISmode:1

　だいぶ日が短くなっていること、50-200SWDはまだ発売になっていないことから、今回はあくまでも仮テストです。小梅40-150mmF4-5.6は露出が厳しいです。
　総武快速線・市川駅にて。速度はあまりでていません。せいぜい70kmくらいでしょうか…
2007.12.7　E-3 ZUIKO DIGITAL 40-150/4-5.6　1/1000　F5.6　ISO400 ISMode:1

　AF-Cでフォーカス優先の設定にしておくと連写はせいぜい秒3コマ程度です。これはD200に大きく劣ります。

　これより速い特急電車だとかなり結果は悲惨でしたので、50-200SWD入手後に再テストをしたいと思います。

　キンシコウです。
　E-3 SIGMA50-500/4-6.3 1/100 F6.3 ISO640 ISmode:1

　おチビを連れてズーラシアへ行ってきました。
　キンシコウが中国へ帰るということで一度見ておきたかったというのもあります。
　そして、E-3に馴れるということも、大切な目的のひとつです。

E-3 SIGMA50-500/4-6.3 1/200 F6.3 ISO200 ISmode:1

E-3は、まだまだ奥が深いです。使いこなしには時間がかかりそう。

今シーズンの初ズグロです。

OLYMPUS E-3 SIGMA50-500mm　F7.1 1/800 ISO320 ISmode:1 AF-S
まだ機械に馴れないせいもあるのか、歩留まりはあまりよくありませんでした。

カニをばらして食べています。

E-3 ZUIKO DIGITAL12-60/2.8-4SWD ISO800 1/5　F3.2 ISmode:1
この条件で、全く迷わずAF出来るって、すげーことだと思います。

ん〜、馴れなきゃなぁ。多機能である分、使いこなしが難しい。
E-3 SIGMA50-500mm ISO400 AF-S

E-3 SIGMA50-500mm ISO400 AF-C
E-3とSIGMA50-500mm、特にAF-Cだとあまりスパスパピンとがくる感じがしません。じっくり合わせている感じです。50-200/2.8-3.5辺りの、もう少し明るいレンズで試してみたいです。

　10時開店直後にフジヤカメラに駆け込み、予約していたE-3+縦グリを引き取ってきました。
　下取り用に試しに持っていった機材がことのほか高く売れたので標準ズームは当初予定の14-54mmから12-60mmに変更しました。また、50-200SWDは12月発売予定なので、入荷が楽しみです。支払い31万強、3年のローンです。とりあえず1年半分の支払いは用意できているので、ヨメに預けます。
　さて、組み上げて動かしてみましたが、うわさ通りAFが速い速い！コイツは確かにすごいです。12-60をE-1と組んでみてもその速さは実感できます。高いだけのことはあります。
　ファインダーも広いです。MFしようという気にさせるファインダーだと思いました。
　重さは数字ほどには感じません。E-1の方がよほど重たく感じられることすらあります。
　細かいところですが、よかったのはモニター下の操作ボタン類が一段奥まったところにあることで、首や肩から提げての持ち歩きなどで誤操作を招く可能性が格段に低くなっていることや、ストラップも中国製ではあるけれど、E-1と同様の全面にすべり止めが貼られたもので使いやすいことなど、よく気を遣っているカメラだと思いました。
　画像は、試写が出来てから公開いたします。

　オリンパスE-3が遂に発表されました。
　11/23発売でヨドバシ価格は199800円。ここに10％ポイント還元が付くのでしょう。
　となればフジヤ価格はズバリ178000円か。
　ボディ単体で言えば正直なところD300の方が数倍魅力的なのですが、携帯可能な1000mmで手ブレ補正が効くというのは、E-510/E-3の特権なので…
　仕方ありません。50-200/2.8-3.5SWDと併せて予約入れました。
　支払いはF5/VR80-400/E-510レンズキット/OM-Zuiko50F2マクロあたりをオークションに流して残りはローンを組みます。
　構築するシステムは
Body:E-1（コダックブルー専用機）/E-410（ヨメ用・旅カメラ）/E-3（メイン機）
Lenses:14-42/3.5-5.6・40-150/4-5.6（E-410用小梅Ｗズーム）　
ZuikoDigital14-54/2.8-3.5・50-200/2.8-3.5SWD・SIGMA50-500/4-6.3
という形になります。
鳥撮りや鉄道撮影に、活躍を期待したいものです。特にAFとISに期待大です。また、大きくなったファインダーも、楽しみです。
並居るライバルたちとどのように渡り合っていくのか、E-3にひとまず期待です。α700あたりとは、まさにガチンコになりそうですね。